Comparado a um motor de induçãoequivalente, o volume do magnet é reduzidoem aproximadamente 47%, resultando em umaalta relação de torque/volume e uma redução

de 36% no peso.Para uma mesma relação de torque/potência,diminuindo-se o tamanho da carcaça, o sistemade resfriamento também é reduzido. Destaforma, é verificado um significativo decréscimono nível de ruído causado pelo ventiladoracoplado ao eixo do motor, conforme gráficosUm inversor CFW11,comsoftwareespecialdesenvolvido pela, é necessário paraacionar o magnet. Ele utiliza o método decontrole vetorial, que permite o controle detorque mesmo em velocidade nula e tambémem altas rotações.O acionamento de motores de ímãsconvencionais necessita de um sensor deposição de alta resolução no rotor. Contudo, autilização destes sensores aumenta o custo doacionamento. Desta forma, a desenvolveu e implementou no inversorCFW11 uma nova tecnologia sensorless (semsensor), que possui um avançado algoritmo decontrole que estima a posição e velocidade eelimina osensordeposição, reduzindo o custodo acionamento.Os ímãs no rotor garantem uma grande
redução nas perdas elétricas econsequentemente asseguram uma menor
elevação da temperatura do motor. Devido aestas vantagens, o volume e peso do magnet comparado a um motor de indução de mesmapotência é menor e o tempo de vida ésignificativamente aumentado, conforme podeser observado nos gráficos